Михаил Иткин

Polkan писал(а) Thu, 29 March 2012 05:07 Ещё обнаружен весьма интересный сайт двух немцев-путешественников - масса разнообразных и интересных решений в туризме. После похода по льду Байкала сняли приятный фильм. Причем, кажется, они от Яка отказались в пользу Extrawheel. Покрышка прицепа у них без шиповки, видимо не так важно что там сзади? Еще петля для толкания "длинновоза" на раме велосипеда девушки понравилась.

potam писал(а) Thu, 29 March 2012 07:45 А толку? Более или менее размеры я и так знаю, другой вопрос, что приходится подгонять рамы что достанешь, а не то что по науке. Да и не в ETT дело, с ETT что на старой, что на новой рамах боле или менее нормально, ~640мм, калькулятор когда-то пользовал - что-то около было. Другой вопрос что пока седло на максимум назад не сдвину + подсидел со смещением в дюйм, педалируется так себе, вверх фигово тянется. Больший ETT ничего не решит, а вот большая ростовка боюсь стендовер гм.. упрётся Я ЕТТ просто к примеру привел, я когда-то сильно удивился. Если есть новая рама, то пофиг какой ЕТТ калькулятор советует, да. Там важней другие расстояния, каретка - нос седла, сдвиг седла назад относительно каретки, и от носа седла - до руля. Эти параметры можно безотносительно ростовки рамы выставить (ну, сколько рама и палки позволят). Это просто личный опыт, если нашли как вам удобней всего, то не важно.

@potam, а рассчитать размеры пробовали? здорово помогает, я не верил своим глазам, что за ETT мне нужна, зато спина одобрила.

Именно Tugnut с фиксаторами оси для Alfine несовместим. С другими совместить можно, см. ссылку выше.

С фиксаторами ось не провернется, но под давлением может сдвинуть ось вперед со стороны цепи, получится перекос. В теории если закрутить с хорошим усилием и зашкурить посадочное место, то может и не будет такого. Здесь хорошо видно как можно совместить натяжитель с фиксаторами: http://forums.mtbr.com/internal-gear-hubs/alfine-tugnut-521068.html

Мне подход потама очень даже нравится, сумки-то задние будут явно разгружены по сравнению с обычными набитыми штанами на мтб. И скорее всего сумки для лоурайдеров? Так до критических нагрузок там может никогда и не дойти, особенно если не ездить месяцами. Ноги (Schnellshanadapter) для Тубусов могут и не дотянуться до оси колеса, по крайней мере у меня с BB7 именно такие проблемы. С гидравликой все должно подойти.

Раздумываю, на какой комбинации звезд остановиться. В городе езжу на 44/16, на улицах хорошо, вне города забалтываюсь, мало. В торчки по асфальту карабкаюсь на 44/16 тоже нормально. Сейчас стоит 44/15, посмотрим как будет ехаться. Планирую ездить далеко и где-то на форумах видел, что на коротких дистанциях лучше повыше, на длинных (100+) - пониже. Это так, может кто подскажет? Ради интереса, на какой комбинации ездит большинство (по ровняку, асфальт)? Пусть мультиспид, важно преимущественно на каких звездах, какой каденс? С багажом/без?

Damed писал(а) Sat, 24 March 2012 03:34Езжу на сингле найнере, передача 63 дюйма (39x18@700x50c), каденс ~90, по-моему самое то. смысла указывать звезды без толщины покрыхи не вижу) всё здесь: http://software.bareknucklebrigade.com/rabbit.applet.html И как ездится, где, как долго, в конце поездки передача еще подходит, или уже сменить хочется? Расскажите, интересно. У меня 700х35с, слики, асфальт, пока 44/15 кажутся подходящими, на след. неделе думаю сотку попробовать с таким числом. Шатуны выбирал по формуле inseam length x 0.216 (тыц), вот и вышло 205 мм. Пока очень доволен, в будущем хочу еще 190-195 мм попробовать, когда разбогатею на еще одну пару кастом шатунов.

potam писал(а) Sat, 24 March 2012 10:57Кажется и я завтра опробую свой первый найнер! Будет здорово, если напишете впечатления о freeload, интересно. Особенно если он достаточно жесткий или нет. К раме визуально хорошо подходит. Для внутреннего треугольника будете сумку шить?

Mironov S.L. писал(а) Fri, 23 March 2012 23:32Михаил Иткин писал(а) Sat, 24 March 2012 02:25Пока для меня 90 - пропеллер, надо работать, хочется все-таки передачу пониже использовать. А вы не думали шатуны покороче поставить? Вы, вроде, писали что у вас 205е. Такие, понятное дело, особо не раскрутишь. Да, 205е. Пусть будут, они все-таки пропорциональны моим ногам а вел не для трека. Мне, в принципе, каденс важен не как самоцель, важней как меняется в течении длинной поездки, стоит ли ставить комбинацию с числом чуть ниже обычного, чтобы потом не было мучительно высоко. @z0rg, про контакты я как-то и забыл, ага.

z0rg писал(а) Fri, 23 March 2012 23:12 низкий каденс вреден Про низкий каденс при высокой скорости и так понятно, мне интересно если чрезмерно высокий каденс может повредить связкам/суставам? Или на практике не получится ехать с слишком высоким? Цитата: 90 на самом деле не так и много Пока для меня 90 - пропеллер, надо работать, хочется все-таки передачу пониже использовать.

z0rg писал(а) Fri, 23 March 2012 22:35 Эти данные смысла не имеют, советовать тоже нельзя, т.к. у всех разная подготовка. Это ради интереса только. Советовать нельзя, согласен. Кстати чрезмерно высокий каденс вреден для малоподготовленных коленей (скажем выше 100)? z0rg писал(а) Fri, 23 March 2012 22:35 Надо прикинуть при какой комбинации легко поедется с каденсом 90 и такую поставить. Если каденс 90, то наверное лучше пониже ставить вначале, тогда сотку заканчивать на 70 будет возможно. Интересно когда смогу 90 держать, сейчас пока это слишком. UPD. нашел статью, где советуют тренироваться на 44/18, и потом дойти до 39/19. Чувствую, что 44/15 может быть многовато для коленей...

HardDen писал(а) Fri, 23 March 2012 21:52Михаил Иткин писал(а) Sat, 24 March 2012 00:49 "Стол" это кто? Стол, это что ... Плоскость по которой ... ЗЫ. Какой обычный каденс ? Ага, ну можно сказать стол. Перепады очень несущественны или с маленьким градиентом. Из горок только берега вдоль рек, мосты и дамбы, хотя берега скажем могут быть вполне круты, подъем по паре сот метров протяженностью. Каденс обычно был где-то около 70. Лоси это здесь: http://www.youtube.com/watch?v=sVbwngNoHm0

HardDen писал(а) Fri, 23 March 2012 21:32Михаил Иткин писал(а) Fri, 23 March 2012 23:17Раздумываю, на какой комбинации звезд остановиться. В городе езжу на 44/16, на улицах хорошо, вне города забалтываюсь, мало.... Лось Ну или Стол Не лось, это точно. На асфальте за городом масса людей меня позади оставляют да и каденс выше 80 пока не могу дольше полминуты держать. Еще у меня шатуны длиннющие, может это роль играет. Плюс колеса легкие, обвес минимальный, и т.д. "Стол" это кто?

mph писал(а) Fri, 23 March 2012 20:25я ваще 44 звезду уж и не помню когда включал... В смысле, обычно выше или ниже? А каденс на асфальте обычно какой?

Lev G. писал(а) Thu, 22 March 2012 11:10 По поводу вилки. Думаю все согласятся, что любая амортизация хоть задняя, хоть передняя снижает скорость велосипедиста. Это верно только для гладкого однородного покрытия. Синглтрек проезжается с амортизаторами как раз быстрей за счет большей подрессоренной массы.

Скобарь писал(а) Mon, 19 March 2012 09:03 Один фиг, смотрятся колхозно. Хотя, не спорю, удобно ходить и ездить в обычной обуви. Куда ж совсем-то без колхоза. Без него было б неуютно как-то На самом деле мне сейчас совсем неохота заказывать обувь под контакты, чтоб потом отослать ее всю назад (нога запредельно большая). Только что натерпелся с лыжными ботинками, пока запала на велообувь нет. Эти пауергрипсы практически единственный вариант для бигфутов

DAR76 писал(а) Sun, 18 March 2012 23:14странно, у Чаки Пеле верхняя труба, подседельная труба и задние перья должны сходиться в одной точке судя по сайту. Я тоже на это обратил внимание. Думаю либо это старая модель, либо зависит от ростовки, а задний треугольник сохраняют неизменным. На фото выше видно, что рулевой стакан сделан под разные стандарты, алю рама для полуинтегрированной рулевой, стальная - под обычную, неинтегрированную.

Скобарь писал(а) Sun, 18 March 2012 18:08Михаил Иткин, красивый получился вел, только туклипсы нефтему. Я к ним как к тапкам привык. Это кстати не клипсы.

В пятницу у института кто-то похоже эту Чаку припарковал. Олдскул такой олдскул

andy.hannolainen писал(а) Fri, 16 March 2012 19:17 --------------------------- ХТR-pads вкладыши для вибрейков в последние годы уже окончательно скурвились - стоят недешево и при этом задирают дорогие мавики и пищат плюс др траблы... http://www.thefind.com/sports/browse-shimano-xtr-v~brake-pads ---------------------------------- +1 про пищание, какой-то невыносимый звуковой кошмар. Трехцветные Ричи и Автор были в разы тише.

WasserWolf писал(а) Fri, 16 March 2012 20:35 Не понял, в чём прикол кожаных брызговиков? В том, что они на 10 гр легче резиновых? Чем резиновые то хуже? Если резина долговечная, то ничем не хуже. Я думаю кожаные может и потяжелее будут, я использовал кусок 4мм толщиной. Я пока на коже остановился, потому что а) седло и рулевая обмотка кожаные, б) хотелось с кожей поиграться, посмотреть насколько это полезный материал, есть планы на будущее, в) псевдо-ретро лук вид. WasserWolf писал(а) Fri, 16 March 2012 20:35 Мой брызговик на переднее крыло моего ситибайка Аккуратно получилось. Мне кажется если крепить к крылу не вдоль брызговика, а поперек, он меньше трепыхаться будет, и будет лучше повторять форму крыла. Если с внутренней стороны ставить, то это не важно. И я бы еще на резину добавил светоотражущую ленту, как здесь: PS. <зануда-on> Количество знаков правовой охраны ника WasserWolf зашкаливает, хотя арт чужой <зануда-off>.

@Techno, так как Hardegen сказал, сзади часто прицеп с детьми, ездим в любую погоду и именно из-за них все затеял. Раньше использовал SKS Longboard, хорошие крылья, но детям постоянно что-то да доставалось, пришлось на брызговик повесить еще один сверху, вот такой вот колхоз получился. @Garri, Тех же Longboard не хватает чтобы 100% перекрыть спрей из-под переднего колеса. В смысле ботинки уже остаются сухими, но на каретку еще все равно что-то да прилетит. Зимой тут реагенты льют, так что лучше пониже, чтоб совсем без спрея. Вообще здорово, приезжаешь с мокрых грунтовых дорог, а мыть нужно только колеса, которые можно и не мыть, все равно дождь каждый день

Zomb1e писал(а) Fri, 16 March 2012 14:59передний брызговик позволяет хотя бы съехать с поребрика? Techno правильно заметил, но если углы срезать, то поребриков хватает. Брызговик их конечно задевает, но ему все равно, он достаточно эластичный.

GARRI писал(а) Thu, 09 February 2012 20:50Кожаные??? Готовы брызговики в общем. Получилось менее аккуратно чем фабричные (сюрприз, ага), но в целом я доволен. Зато получилось в семь раз дешевле, кожаные брызговики стоят порядка 17 евро за штуку, кусок кожи на четыре брызговика мне обошелся в 10 евро. Воск стоит копейки. Большое спасибо Nodens'у за совет про пчелиный воск. Вощением получилось добиться нужной жесткости брызговиков, не хлопают на ветру и кочках, но легко гнутся если упереть во что-нибудь. До вощения кожа была очень податливая. Вощил так: намазывал жидким воском, нагревал домашним феном, растирал бумагой. И так до нужного результата. Крылья теперь из нержавейки, 60 мм, полноразмерные, жесткие. Резина 622x47. На кареточный стакан даже в самую мерзкую погоду ничего не попадает. Все чисто, только от пыли можно протирать. Тоже самое сзади, на прицеп не попадает ни капли выше нижней кромки брызговика, специально тестил в лужах. Ниже пара сегодняшних фото. Теперь этой рамы в этом треде долго не будет, пора работать и ездить, а велосипед уже близко похож на первоначально задуманный. Фото кликабильны.